পরিবহন এটি প্রায়ই প্রয়োজন. শহুরে গণপরিবহন কেমন হওয়া উচিত? পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে ট্রাম
শহুরে যাত্রী পরিবহন (প্রতিশব্দ: সর্বজনীন, সাম্প্রদায়িক) সংখ্যাগরিষ্ঠ জনসংখ্যার দ্বারা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। প্রায়শই এটি অর্থপ্রদানের ভিত্তিতে কাজ করে। অধিকাংশ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট মাধ্যম এক সময়ে এবং প্রতিদিন উভয় সময়ে বিপুল সংখ্যক লোককে পরিবহন করতে সক্ষম। এই ক্ষেত্রে, পরিবহন সংস্থা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত রুট অনুযায়ী আন্দোলন করা হয়। ব্যতিক্রম বিভিন্ন ধরনের ট্যাক্সি।
গণপরিবহন কি
গণপরিবহন মানুষের গণপরিবহন জড়িত। শহরের যাত্রী পরিবহন পরিষেবা এবং স্কুল বাস এবং গাড়ি, সামরিক ট্রেন, একটি ম্যাচে ক্রীড়াবিদ পরিবহনের বাস, সেইসাথে কোম্পানির কর্মচারীদের চলাচলের জন্য ব্যক্তিগত যানবাহন, দর্শনার্থীদের জন্য বাস, আনন্দের নৌকা, ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত করে না। এই ধরনের পরিবহনের অন্যান্য কাজ রয়েছে এবং উদ্দেশ্য এলিভেটর এবং এসকেলেটরগুলিকেও গণপরিবহন হিসাবে বিবেচনা করা হয় না, কারণ তারা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ভবন বা সুবিধার মধ্যে কাজ করে।
যাত্রী পরিবহনের ধরন
- বাস হল সবচেয়ে সাধারণ ধরনের যাত্রীবাহী গণপরিবহন। এগুলি সারা বিশ্বে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। বাস মডেলের একটি বিশাল সংখ্যা আছে. বর্তমানে, ব্যবহৃত প্রধান জ্বালানী হল পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানী।
- ট্রলিবাস রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে পাবলিক নগর পরিবহনের অন্যতম জনপ্রিয় প্রকার। এটি তারের যোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে অবিচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত। এটি প্রায়শই পশ্চিম ইউরোপে ব্যবহৃত হয়, যেখানে এটি বাসের একটি উপপ্রকার হিসাবে বিবেচিত হয়।
- ট্রাম রাশিয়া এবং সিআইএস-এর একটি ঐতিহ্যবাহী নগর পরিবহন। ন্যারো গেজ রেলওয়ে ট্র্যাক এবং ওভারহেড যোগাযোগ লাইন থেকে পাওয়ার ব্যবহার করে। একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি ট্রলিবাস এবং একটি বৈদ্যুতিক ট্রেনের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী বিকল্প।
- ট্রেনগুলি সারা বিশ্বে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে এই ধরণের পরিবহন সর্বাধিক বিকাশ লাভ করেছে। চলাচলের জন্য ব্রড-গেজ ব্যবহার করা হয়। রেলওয়ে, সেইসাথে (বৈদ্যুতিক ট্রেনের জন্য)। লোকোমোটিভ একটি বৈদ্যুতিক, ডিজেল বা (কদাচিৎ) বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। এই ধরণের পরিবহনের বিকাশ ক্রমানুসারে এগিয়েছিল: বাষ্প লোকোমোটিভ - ডিজেল লোকোমোটিভ - বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। আজকাল তারা প্রধানত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং (কম প্রায়ই) ডিজেল লোকোমোটিভ ব্যবহার করে।
- মনোরেল পরিবহন খুব কমই এবং সীমিত পরিমাণে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি পৃথক ধরনের পরিবহন হিসাবে মনোনীত করা হয়।
- জাহাজ। সারা বিশ্বে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এর মধ্যে রয়েছে নৌকা, জাহাজ, স্টিমশিপ, পালতোলা জাহাজ এবং ইয়ট। বর্তমানে, পালতোলা জাহাজ প্রায় কখনই ব্যবহার করা হয় না। প্রধান ধরনের জ্বালানী হল পেট্রোলিয়াম পণ্য।
- বিমান। একটি সক্রিয়ভাবে উন্নয়নশীল এবং তুলনামূলকভাবে আধুনিক ধরনের গণপরিবহন। সারা বিশ্বে, বিশেষ করে উন্নত দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়। রাশিয়ায় তারা কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়। জেট প্রপালশন নীতি ব্যবহার করে বায়ু মাধ্যমে আন্দোলন বাহিত হয়। পেট্রোলিয়াম পণ্য এখনও জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
- রুটের ট্যাক্সি। তুলনামূলকভাবে নতুন ধরনের শহুরে পরিবহন। এখন ব্যাপকভাবে রাশিয়া এবং পোস্ট-সোভিয়েত দেশগুলিতে ব্যবহৃত হয়। মিনিবাস দ্বারা মানুষ পরিবহন বেসরকারী পরিবহন কোম্পানি দ্বারা সংগঠিত হয়. ট্যাক্সির বিপরীতে, রুটটি এই সংস্থাগুলি এবং শহরের কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত হয়, যাত্রী দ্বারা নয়।
- যাত্রী সড়ক পরিবহন (ট্যাক্সি)। একজন ট্যাক্সি ড্রাইভার একা বা একটি প্রাইভেট কোম্পানির জন্য কাজ করতে পারে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে।
বাস
বাসটি স্বায়ত্তশাসিত বিদ্যুৎ সরবরাহ সহ একটি শহরের যাত্রী পরিবহন। সিটি বাসকে রাস্তার চাকার গাড়িও বলা হয়। এটির চালচলন এবং রেল বা তারের সাথে সংযুক্তির অভাবের কারণে এটি সুবিধাজনক। এমনকি এটি কাঁচা রাস্তায় চলাচল করতে পারে। একটি বাস প্রতি ঘন্টায় 200 থেকে 4,500 যাত্রী বহন করে। সিটি বাসের জন্য সর্বাধিক মান 9-10 হাজার লোক। এটি সক্রিয়ভাবে একটি প্রধান এবং সহায়ক যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সমস্ত শহরের বাস রুটের নিজস্ব নেটওয়ার্ক রয়েছে। রুট যে কোনো সময় সামঞ্জস্য বা পরিবর্তন করা যেতে পারে. এটি সাধারণত করা হয় যখন শহরগুলি প্রসারিত হয় এবং নতুন জেলাগুলি যোগ করা হয়।
ছোট শহর এবং গ্রামে, বাস কার্যত উপলব্ধ পরিবহনের একমাত্র প্রকার। বৃহত্তর জনসংখ্যা কেন্দ্রে এটি সাধারণত মিনিবাসের সাথে মিলিত হয়। এই ধরনের ব্যবহারের অসুবিধা যানবাহনএখন পর্যন্ত হল:
- অপারেটিং খরচ,
- বায়ু এবং মাটি দূষণ,
- শব্দ দূষণ,
- ভাঙ্গনের কারণে ঘন ঘন মেরামতের প্রয়োজন।
বৈদ্যুতিক বাসে ধীরে ধীরে রূপান্তর এই সমস্ত ত্রুটি দূর করবে।
রাশিয়ায় বাস
আমাদের দেশে, বাস পরিবহন ঐতিহ্যগতভাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি ইন্ট্রাসিটি, শহরতলির এবং আন্তঃনগর পরিবহন উভয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। 1500 এর বেশি বসতিরাশিয়ার বাস রুট এবং একটি বাস বহর রয়েছে। একজন বাস যাত্রীর গড় দূরত্ব ৬ কিলোমিটার। আন্তঃনগর বাস পরিবহনের ব্যাপকতা সত্ত্বেও, এটি এখনও পরিবহণের একটি অন্তঃসত্ত্বা মোড হিসাবে বিবেচিত হয়। দীর্ঘ ভ্রমণ দূরত্বে, বাস প্রায়ই বিকল হয়। এছাড়াও এই ক্ষেত্রে, গুরুতর দুর্ঘটনা সাধারণ, প্রধানত দীর্ঘ যাত্রায় চালকের ক্লান্তির কারণে।
রাশিয়ার বড় শহরগুলিতে, বাস স্টেশনগুলি তৈরি করা হয়েছে, নকশা এবং অপারেটিং মোডে রেলওয়ে স্টেশনগুলির অনুরূপ। বাস স্টেশনের কর্মীরা লাউডস্পিকারের মাধ্যমে যাত্রীদের আগমন, প্রস্থান, ফ্লাইট বিলম্ব ইত্যাদি সম্পর্কে অবহিত করে।
যাত্রী পরিবহনে ট্রলিবাসের ভূমিকা
পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে ট্রলিবাস এত জনপ্রিয় নয় এবং প্রধানত বড় শহরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ক্রিমিয়া এবং ডনবাসে আন্তঃনগর ট্রলিবাস রুট (ট্রলিবাস লাইন) রয়েছে, যেখানে তারা সোভিয়েত সময় থেকে বিদ্যমান। যাইহোক, বিশ্বব্যাপী, এটি বরং বহিরাগত।
ট্রলিবাস চালানোর জন্য, তারের একটি ওভারহেড যোগাযোগ নেটওয়ার্ক ব্যবহার করা হয়। অতএব, এটি ট্র্যাকলেস বৈদ্যুতিক পরিবহনের বিভাগের অন্তর্গত। প্রতি ঘন্টায় সর্বোচ্চ 8-9 হাজার মানুষ পরিবহণ করে। এই ধরনের পরিবহন ব্যবহারের সুবিধা হল পরিবেশগত বন্ধুত্ব, কম অপারেটিং খরচ এবং আপেক্ষিক নির্ভরযোগ্যতা। একই সময়ে, ট্রলিবাস লাইন নির্মাণে উল্লেখযোগ্য খরচ এবং কম চালচলন রয়েছে। প্রায়শই, ক্যান্টাটা ওয়্যার নেটওয়ার্কের সাথে ট্রলিবাসের যোগাযোগে বিঘ্ন ঘটে, যার ফলে সরাসরি রুটে গাড়ির জোর করে থামানো এবং অলস সময় হয়ে যায়।
ট্রলিবাসগুলি সক্রিয়ভাবে রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে ব্যবহৃত হয়, প্রধানত বড় এবং মাঝারি আকারের শহরগুলিতে। 250,000 এরও বেশি লোকের জনসংখ্যা সহ। পরিবহন এই ধরনের ব্যবহার উপযুক্ত হতে পারে.
পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে ট্রাম
একটি ট্রাম হল একটি স্থল শহুরে যাত্রী পরিবহন, যা রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশের বড় শহরগুলির জন্য সাধারণ। সাবেক ইউএসএসআর. যাইহোক, এটি ধীরে ধীরে ফ্যাশনের বাইরে চলে যাচ্ছে এবং এখন কম ব্যবহার করা হয়। তাদের একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে যেখানে তারা অনেক আগে উপস্থিত হয়েছিল। এই ধরনের একটি গাড়ি প্রতি ঘন্টায় 12-15 হাজার লোককে পরিবেশন করতে পারে। ট্রামগুলি জনপ্রিয় ছিল এবং অন্য যেকোনো ধরনের শহুরে পরিবহনের চেয়ে বেশি যাত্রী বহন করত। এগুলিকে পরিবেশ বান্ধব বলে মনে করা হয়, তবে একই সময়ে এগুলি বেশ শব্দযুক্ত ডিভাইস যা রুট বরাবর ভেঙে যেতে পারে, যা ট্র্যাফিক জ্যামের কারণ হতে পারে। এছাড়াও একটি অসুবিধা কম maneuverability হয়. তবুও, মস্কোর ট্রামগুলি বাসিন্দাদের মধ্যে পরিবহনের একটি জনপ্রিয় রূপ।
মেট্রো - বড় শহরগুলির ভূগর্ভস্থ পরিবহন
এটি পরিবহনের একটি রেল মোড, তবে একটি ট্রামের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। মেট্রোকে ইতিমধ্যে পরিবহনের একটি ঐতিহ্যবাহী মাধ্যম হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে এটি ক্রমাগত বিকাশ অব্যাহত রয়েছে। শুধুমাত্র মস্কোতেই, প্রতিবার নতুন স্টেশন চালু করা হচ্ছে এবং নতুন বিভাগ তৈরি করা হচ্ছে। অনেক শহরের মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। স্টেশনগুলির নকশা (এগুলি বেশিরভাগই ভূগর্ভস্থ) দেওয়া হয়েছে মহান মনোযোগ. তাদের প্রত্যেকের একটি অনন্য, অনন্য চেহারা এবং তার নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তবে সাবওয়ে গাড়ি এবং লোকোমোটিভের বৈচিত্র্য বাসের তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম।
মেট্রোর ক্ষমতা অনেক বেশি। এক ঘণ্টায় একটি ট্রেন 40-50 হাজার লোককে সেবা দিতে পারে। মেট্রো নির্মাণের পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে বৃহত্তম শহর 1 মিলিয়নেরও বেশি লোকের জনসংখ্যা সহ। একই সময়ে, মেট্রো নির্মাণ নিজেই গুরুতর বিনিয়োগ প্রয়োজন.
রুটের ট্যাক্সি
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, এই আধা-বাণিজ্যিক পরিবহন পদ্ধতিটি খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। মিনিবাসগুলির স্টপেজের একটি স্পষ্ট লিঙ্ক নেই (যদিও সম্প্রতি কর্তৃপক্ষ রাশিয়ান অঞ্চলতারা তাদের চলাফেরার স্বাধীনতা সীমিত করার চেষ্টা করছে), যা খুবই সুবিধাজনক, বিশেষ করে সীমিত গতিশীলতাযুক্ত লোকেদের জন্য। যেকোনো সময় তাদের রুট পরিবর্তন করা যেতে পারে। এগুলি ব্যবহারের অসুবিধাগুলি হ'ল তারা বাসের চেয়ে রাস্তায় বেশি বোঝায় এবং পরিবেশ দূষণে অবদান রাখে। এই ধরনের পরিবহন সক্রিয়ভাবে শহরতলির পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়, কিন্তু তারা খুব কমই আন্তঃনগর পরিবহনে ব্যবহৃত হয়। মিনিবাস দ্বারা মানুষ পরিবহন খরচ গত বছরগুলোদ্রুত বাড়ছে।
ট্রেন এবং বৈদ্যুতিক ট্রেন
এটি মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য ঐতিহ্যগত। এগুলি সাধারণত খুব দূষিত হয় না পরিবেশএবং বাসের তুলনায় আরো নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ। এই ধরণের যাত্রী পরিবহনের কার্যত কোন অসুবিধা নেই। যাইহোক, একটি আপেক্ষিক অসুবিধা হল দূরপাল্লার ট্রেনে ভ্রমণের উচ্চ মূল্য। বিমানের তুলনায় তাদের গতি অপেক্ষাকৃত কম। শহরের মধ্যে তারা ব্যবহার করে কমিউটার ট্রেন, এবং কখনও কখনও মনোরেল পরিবহন। বৈদ্যুতিক ট্রেনের টিকিটের দাম তুলনামূলকভাবে কম। নেতিবাচক দিক হল শহরগুলির মধ্যে খুব বেশি ট্রেন স্টপ এবং রুট নেই। তবে তারা শহরতলির পরিবহনের জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত।
আকাশ পরিবহন
বিমান পরিবহন বিশ্বজুড়ে বিস্তৃত। রাশিয়ায়, কৃষ্ণ সাগর উপকূলের রিসর্টে যাওয়ার পথগুলি জনপ্রিয়। এভিয়েশনের একটি নিঃসন্দেহে সুবিধা হল এর চলাচলের উচ্চ গতি, যা নাটকীয়ভাবে ভ্রমণের সময় কমাতে পারে। বিমানের টিকিটের দাম দূরপাল্লার ট্রেনের কাছাকাছি। যাইহোক, এই ধরণের পরিবহনেরও এর অসুবিধা রয়েছে: আবহাওয়ার উপর নির্ভরতা এবং দুর্ঘটনার একটি ছোট ঝুঁকি, যা প্রায়শই দুঃখজনক পরিণতি নিয়ে থাকে। যাইহোক, পরিসংখ্যান দেখায় যে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার করা অনেক বেশি বিপজ্জনক।
জল পরিবহন
এটি নদী এবং সমুদ্রে বিভক্ত। রাশিয়ায় নদী জলপথ আরও উন্নত জল পরিবহন. সাধারণভাবে, শুধুমাত্র অল্প সংখ্যক যাত্রী এই ধরণের পরিবহনের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে, যদিও প্রাচীনকালে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
শহুরে যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থাপনা
বিভিন্ন ধরনের পরিবহন ব্যবস্থাপনার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও বিভাগ তৈরি করা হয়েছে। ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট বলতে বোঝায় ক্রিয়াকলাপগুলির একটি সেট যা তাদের নিজেদের মধ্যে এবং বাহ্যিক পরিবেশের সাথে সংযোগে পরিবহন উপাদানগুলির কাজকে সমন্বয় করার লক্ষ্যে। যানবাহন চালানোর জন্য নিয়ম সম্পর্কে জ্ঞান প্রয়োজন ট্রাফিক, ট্যাক্স প্রদান, রাস্তা নেটওয়ার্কের প্রদত্ত এবং বিনামূল্যের অংশগুলি বিতরণ, পরিবহনের সময় ট্র্যাফিক প্যাটার্নগুলি বিবেচনা করে বৃহৎ পরিমাণযাত্রী, ইত্যাদি। এই সব শহুরে যাত্রী পরিবহন ব্যবহারের নিয়ম নির্ধারণ করে।
ভবিষ্যতে গণপরিবহন কীভাবে বিকাশ করবে
বিশ্বের অনেক দেশে গণপরিবহনসহ বিভিন্ন ধরনের পরিবহনকে বিদ্যুতায়ন করার জন্য প্রকল্প তৈরি করা হচ্ছে। এ বিষয়ে নেতারা হলেন ইউরোপ, চীন ও জাপান। বাসগুলিকে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে স্যুইচ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷ চীনের কিছু শহরে এই প্রক্রিয়া প্রায় সম্পূর্ণ। কিছু বাস হাইড্রোজেন জ্বালানি ব্যবহার করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা যেতে পারে। এই ধরনের স্থানান্তরের জন্য সম্ভাব্য সময়সীমা 10-15 বছর। বৈদ্যুতিক ট্যাক্সিগুলি কম সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই সমস্ত প্রক্রিয়া ধীর, তবে দেশটির রাষ্ট্রপতির পরিবর্তনের পরে ত্বরান্বিত হতে পারে। এই মুহূর্তে ট্রাম্প প্রশাসন এ ধরনের প্রকল্প বাস্তবায়নে ধীরগতি করছে।
কিছুটা পরে, যাত্রীবাহী জাহাজ এবং ছোট বিমানগুলি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে পরিবর্তন করা হবে। বড় বিমানের জন্য, এখানে পরিস্থিতি এখনও অনিশ্চিত।
বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে পরিবহনের ধীরে ধীরে রূপান্তর সমাধান করবে পরিবেশগত সমস্যা, শব্দ মাত্রা কমাতে, বৃদ্ধি স্পেসিফিকেশনযানবাহন, তাদের চালানোর জন্য সস্তা করে তোলে।
আবারো স্বাগতম! এই উপাদানটি নিবন্ধগুলির একটি সম্পূর্ণ সিরিজের অন্তর্গত উত্তরখেলার জন্য ধাঁধাওডনোক্লাসনিকিতে জাদু ইতিহাস।
পরিবর্তে, আমরা নোট করি যে এই উপাদানটিতে ওডনোক্লাসনিকিতে ম্যাজিক স্টোরি রিডলস গেমের 291 থেকে 300 স্তরের উত্তর রয়েছে। আপনাকে স্বাগতম, এটি ব্যবহার করুন এবং আনন্দ করুন!
গেম ধাঁধা: ম্যাজিক স্টোরি। 291, 292, 293, 294, 295 স্তরের উত্তর
স্তর 291 - ধাঁধা:
পরিবহন প্রায়ই এটি প্রয়োজন, এবং কখনও কখনও মানুষের এটি প্রয়োজন.
বিপদ এড়াতে ঢাল থেকে নদীতে পড়বেন না।
ধাঁধা নং 291 এর সঠিক উত্তর: ব্রেক
স্তর 292 - ধাঁধা:
এটা প্রায়ই replenished হয়, এবং কিছু অসন্তুষ্ট মানুষ আছে.
আপনি যেভাবে কোথাও যান না কেন, কিছু এখনও অনুপস্থিত।
ধাঁধা নং 292 এর সঠিক উত্তর: WARDROBE
স্তর 293 - ধাঁধা:
সেখানে প্রায়ই ফুল থাকে,
বিড়ালরাও তাদের পেট গরম করে।
ধাঁধা নং 293 এর সঠিক উত্তর: উইন্ডো সিল
স্তর 294 - ধাঁধা:
পূর্বে, পাখি তাদের পরতেন, বিমান, গাড়ি,
এবং এখন, তাদের পাঠাতে, আপনাকে শুধু একটি বোতাম টিপতে হবে।
ধাঁধা নং 294-এর সঠিক উত্তর: অক্ষর
স্তর 295 - ধাঁধা:
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্যদাতা।
তিনি আপনাকে বলবেন আপনার যা প্রয়োজন:
ফোন নম্বর, ঠিকানা, সব জায়গা আপনি খুঁজছেন.
ধাঁধা নং 295 এর সঠিক উত্তর: রেফারেন্স বই
গেম ধাঁধা: ম্যাজিক স্টোরি। 296, 297, 298, 299, 300 স্তরের উত্তর
স্তর 296 - ধাঁধা:
দূরত্ব সেখানে কোন বাধা নেই।
সেখানে যতই দূরে থাকুক না কেন সবকিছুই কাছে।
আছে মুখোশ, বিষাদ, হাসি।
সেখান থেকে বের হওয়া সহজ নয়!
ধাঁধা নং 296 এর সঠিক উত্তর: ইন্টারনেট
স্তর 297 - ধাঁধা:
হ্যাঁ, মামাই এখানে বিশ্রাম নিচ্ছেন।
হারিকেন সাইডলাইনে ধূমপান করছে।
অ্যাপার্টমেন্ট মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়
সে পাগলা বুলেটের মত।
297 নং ধাঁধার সঠিক উত্তর: শিশু
স্তর 298 - ধাঁধা:
সে ঘরে সমৃদ্ধি নিয়ে আসে
যদিও এর পথ কখনো কখনো মধুর হয় না।
কেউ তাকে নিয়ে আনন্দ করে, কেউ দ্রুত বাড়ি ছুটে যায়।
298 নম্বর ধাঁধার সঠিক উত্তর: কাজ
স্তর 299 - ধাঁধা:
এটি একটি প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য;
যাতে কেউ সঠিক সময়ে
আমি আপনাকে সহজেই খুঁজে পেতে পারি।
ধাঁধার সঠিক উত্তর নং 299: বিজনেস কার্ড
স্তর 300 - ধাঁধা:
কি সুন্দর প্রাণী?
ওয়েল, নিছক কবজ!
এটি ভালবাসা এবং স্নেহের জন্য,
তবে তিনি প্রায়শই রূপকথায় বিশ্বাস করেন।
তাই, আগের পোস্টে আমি আলোচনা করেছি যে শহরের ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহার কমানোর নীতি অনুসরণ করা উচিত। কিন্তু গাড়িগুলি সরিয়ে দিয়ে, আমরা বিন্দু A থেকে বি পয়েন্টে মানুষের যাতায়াতের প্রয়োজনীয়তা দূর করব না। তবে, আপনি জানেন, একটি শহর এমন একটি জায়গা যেখানে একজন ব্যক্তি গণপরিবহন ব্যবহার করে ব্যক্তিগত গাড়ির সাহায্য ছাড়াই অবাধে চলাচল করতে পারে ( পিটি)।
হ্যাঁ, দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে শহরের পরিবহণের শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, পাবলিক ট্রান্সপোর্টের চেয়ে পথচারী এবং সাইকেল আরোহীরা শহরের জন্য বেশি পছন্দনীয়, কিন্তু বাস্তবে, তিনিই দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের সময় প্রধান বোঝা বহন করেন। , যখন পথচারী এবং সাইকেল আরোহী, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কয়েক কিলোমিটার ব্যাসার্ধের সাথে সীমাবদ্ধ।
সুবিধার জন্য, আমরা পোস্টটিকে 2 ভাগে ভাগ করব: যাত্রীর জন্য কী গুরুত্বপূর্ণ এবং শহরের জন্য কী গুরুত্বপূর্ণ৷
যাত্রীদের জন্য কি গুরুত্বপূর্ণ?
সাধারণ যাত্রীদের ওটির জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যা পর্যবেক্ষণ করে, সর্বনিম্নভাবে, একটি ব্যক্তিগত গাড়িতে শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর জন্য লোকেদের প্ররোচিত করা সম্ভব হবে না এবং সর্বাধিক, স্বেচ্ছায় লোকেদের ওটিতে স্থানান্তর করা সম্ভব হবে, এইগুলি হল : নিরাপত্তা, সুবিধা, গতি।
নিরাপত্তা, এটা যতই তুচ্ছ মনে হোক না কেন, মানে OT তে যাওয়ার ভয় নেই। ব্যক্তিগতভাবে, নীতিগতভাবে, আমি শহরের চারপাশে মিনিবাসে চড়ব না কারণ আমি দেখি কে এবং কীভাবে এই বালতিগুলি বাদাম দিয়ে চালায় এবং আমি কেবল আমার স্বাস্থ্যের জন্য ভয় পাই।
এই নীতির অর্থ হল 1) যোগ্য কর্মীদের উপস্থিতি যারা যাত্রীদের জীবন এবং স্বাস্থ্য অর্পণ করতে ভয় পায় না, 2) পরিষেবাযোগ্য রোলিং স্টক, 3) একটি নিরাপদ রুট।
কিন্তু পরিবহন ছাড়াও, এটি থেকে বোর্ডিং এবং অবতরণ অবশ্যই নিরাপদ হতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি ট্রাম থেকে নামতে হবে সরাসরি রাস্তার উপর, বা যখন একজন ব্যক্তিকে পরিবহণের জন্য অপেক্ষা করতে হবে এবং নিশ্চিত করুন যে কেউ তাকে আঘাত না করে। , অগ্রহণযোগ্য।
সঙ্গে সুবিধা m সবকিছু একটু বেশি জটিল। ব্যক্তিগত ট্রান্সপোর্ট এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের আরামের তুলনা করা অর্থহীন, তবে এখানে প্রধান কাজ হল তাদের মধ্যে ব্যবধান কমানো। পরিসর সম্ভাব্য কর্মএটি এখানে বিশাল, সুবিধাজনক স্টপিং প্যাভিলিয়ন থেকে শুরু করে এবং রুট নেটওয়ার্কের সাথে শেষ, এখানে আমি শুধুমাত্র সবচেয়ে মৌলিক বিষয়গুলো দেখব।
রুট নেটওয়ার্ক
শহরের OT কভারেজ নেটওয়ার্ক এমন হওয়া উচিত যাতে শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যাওয়া সহজ হয়, কোনো চক্কর না দিয়ে। স্বাভাবিকভাবেই, OT অবশ্যই হাঁটার দূরত্বের মধ্যে থাকতে হবে, কারণ স্টপে যাওয়ার জন্য কয়েক কিলোমিটার হেঁটে যেতে ইচ্ছুক কয়েকজন লোক থাকবে। তবে এখানে আপনাকে বুঝতে হবে যে শহুরে পরিস্থিতিতে একজন ব্যক্তির যাত্রা বিরতিহীন করা অবাস্তব, তাই রুট নেটওয়ার্কে অবশ্যই এমন স্থানান্তর স্টেশন থাকতে হবে যেখানে একজন ব্যক্তি একটি বাস থেকে নামতে পারে, ন্যূনতম দূরত্বে হাঁটতে পারে এবং একটি ট্রামে চড়ে যেতে পারে তাকে তার চূড়ান্ত গন্তব্যে নিয়ে যান, অথবা পরিভাষায় বলতে গেলে, OT হওয়া উচিত
সময়সূচী এবং স্থানান্তর
এত মানুষ মেট্রোকে এত ভালোবাসে কেন? এটা ঠিক - ভবিষ্যদ্বাণী করার জন্য, কারণ ট্রেন ট্র্যাফিকের ব্যাঘাতের ঘটনাগুলি ন্যূনতম, যার অর্থ একজন ব্যক্তি তার সময় আরও সঠিকভাবে পরিকল্পনা করতে পারে। শহরের কাজ হল নিশ্চিত করা যে সমস্ত OT অনুমানযোগ্য, যার অর্থ হল সময়সূচী কঠোরভাবে অনুসরণ করা প্রয়োজন।
প্রকৃতপক্ষে, এই কারণেই, রাশিয়ার বিপরীতে, যেখানে ইলেকট্রনিক রুট সূচকগুলি বেশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা আপনার প্রয়োজনীয় রুটটি কখন পৌঁছাবে তা বাস্তব সময়ে দেখায়: 
বাকি বিশ্বে, তারা কেবল স্টপে শিডিউল শীট সম্প্রচার করে সবকিছু সহজ এবং সস্তা করে তোলে: 
কারণ OT ইতিমধ্যে ঘড়ির কাঁটার মতো চললে সবকিছু জটিল কেন?
তবে একটি সময়সূচী পোস্ট করার প্রয়োজন নেই, যদি রুটের ফ্রিকোয়েন্সি 5-10 মিনিটের মধ্যে হয়, তবে ব্যক্তি ইতিমধ্যেই জানেন যে তার বাস/ট্রাম/ট্রলিবাস শীঘ্রই আসবে।
ইন্টারমোডাল ওটি মডেলে ফিরে যাওয়া, অর্থাৎ স্থানান্তর করার জন্য, রুটগুলি এমনভাবে সাজানো উচিত যাতে একজন ব্যক্তি পরবর্তী রুটে আগমন এবং প্রস্থানের সময় আগে থেকেই অনুমান করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পার্থক্যটি 5 মিনিটের বেশি হওয়া উচিত নয়।
তথ্য সামগ্রী
রাশিয়ায়, এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে লোকেরা ডিফল্টভাবে শহুরে পরিবহন সম্পর্কে সবকিছু এবং যেকোন কিছু জানে এবং তাদের জানানোর প্রয়োজন নেই। কিন্তু আপনি এবং আমি শিক্ষিত মানুষ, এবং আমরা বুঝতে পারি যে এটি ভুল, এবং প্রত্যেক ব্যক্তিকে OT সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ তথ্য সরবরাহ করা উচিত। এটি সাধারণত বাস স্টপে করা হয়। এইভাবে আমরা মানুষকে জানাই: 
আপনি এখান থেকে কত তথ্য নিয়ে যেতে পারেন? আমি মনে করি না, বিশেষ করে যদি ব্যক্তিটি অন্য শহরের হয়, তবে 2Gis বা অন্যদের সাহায্য ছাড়া এটি বের করা অসম্ভব, টিকিটের মেনু উল্লেখ না করা। এখন অন্যান্য দেশে কীভাবে লোকেদের জানানো হয় তার সাথে তুলনা করুন: 
আমি মনে করি এখানে শব্দগুলি অপ্রয়োজনীয়) সর্বনিম্নভাবে, একজন ব্যক্তি জানেন যে তিনি একটি প্রদত্ত স্টপ থেকে কোথায় যেতে পারেন।
ঠিক আছে, একজন ব্যক্তির ভিতরেও প্রয়োজনীয় তথ্য পাওয়া উচিত, অন্তত সে এখন কোথায় যাচ্ছে এবং পরবর্তী স্টপ কী।
ব্যক্তিগত উক্তই 
যদিও একজন ব্যক্তি একটি সামাজিক জীব, তবে অপরিচিত ব্যক্তিরা যখন তার ব্যক্তিগত স্থান আক্রমণ করে তখন তার প্রতি অত্যন্ত নেতিবাচক মনোভাব রয়েছে। এই স্থানের কর্মের ব্যাসার্ধ একটি অত্যন্ত বিতর্কিত সমস্যা, কেউ একজন ব্যক্তির চারপাশে একটি মিটার সম্পর্কে কথা বলে, অন্যরা ভিন্নভাবে বলে। ধরা যাক সুইজারল্যান্ডে ওটি-তে অপরিচিতদের সাথে বসার প্রথা নেই, কারণ এটি সেই কুখ্যাত ব্যক্তিগত স্থানের আক্রমণ বলে মনে করা হয়। কিন্তু সাধারণভাবে, যতদূর আমি জানি, এটি সাধারণত বিশ্বে গৃহীত হয় যে সর্বোত্তম লোড হল যখন সমস্ত আসন দখল করা হয়। অন্য কথায়, OT ধারণক্ষমতা পূরণ করা উচিত নয়, এটি ভুল, এবং নির্দেশ করে যে পরিবহনে কিছু পরিবর্তন করা দরকার।
উপস্থিতি
সমস্ত পরিবহন, সেইসাথে সমস্ত পরিবহন সুবিধা অবশ্যই সীমিত গতিশীলতা সহ লোকেদের জন্য উপযুক্ত হতে হবে। এরা শুধুমাত্র প্রতিবন্ধী ব্যক্তিই নয়, যেমনটি অনেকে মনে করেন, শিশু, পেনশনভোগী, ব্যাগ সহ মানুষ, স্ট্রলার ইত্যাদিও। তাদের জন্য, শুধু কাছাকাছি যাওয়া কঠিন হতে পারে, এবং ধাপ বা সরু প্যাসেজগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দিতে পারে। একটি ছোট উদাহরণ - একটি মিনিবাস এবং পাতাল রেলে একটি স্যুটকেস নিয়ে ভ্রমণ করার চেষ্টা করুন, এটি কোথায় আরও সুবিধাজনক হবে? আমি মনে করি উত্তরটি সুস্পষ্ট (যদিও আমাদের মেট্রো যাত্রীদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য আদর্শ নয়)।
টিকিট মেনু
একজন ব্যক্তির ব্যবহার করার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং লাভজনক টিকিট কিনতে সক্ষম হওয়া উচিত (একক, অস্থায়ী, সীমাহীন)।
স্যানিটারি অবস্থা
রোলিং স্টক অবশ্যই ভিতরে এবং বাইরে পরিষ্কার হতে হবে। এবং এখানে বিন্দু শুধুমাত্র যে একটি নোংরা ওটি শহরকে দূষিত করে না (এটি গুরুত্বপূর্ণ, তবে এই প্রসঙ্গে নয়), তবে একজন ব্যক্তি মনস্তাত্ত্বিকভাবে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রতি আরও বেশি মনোভাব পোষণ করেন। এছাড়াও, ময়লার কারণে, রুট এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য পড়তে অসুবিধা হতে পারে:
এবং এছাড়াও, একটি পরিষ্কার পরিবহণে আপনি সত্যিই চারপাশে স্ক্রু করতে চান না এবং এটি নষ্ট করতে চান না, সর্বোপরি, এটি একটি ভয়ানক জিনিস।
অন্যান্য
পরিবহনে ওয়াই-ফাই, নিয়মিত যাত্রীদের জন্য লয়্যালটি প্রোগ্রাম, এবং আরও অনেক কিছু যাত্রীদের জন্য অতিরিক্ত সুযোগ-সুবিধা, যা স্বাভাবিকভাবেই ভাল, কিন্তু উপরে তালিকাভুক্ত সমস্যাগুলির সমাধান হলে আপনাকে এটি সম্পর্কে ভাবতে হবে।
গতি OT হল এক নির্ধারক কারণ। দ্বারা সপ্তাহের দিনওটি মোটেও ট্রাফিক জ্যামে আটকে যাবে না। প্রথমত, কেউ যানজটে দাঁড়াতে পছন্দ করে না) দ্বিতীয়ত, যখন ব্যক্তিগত পরিবহন যানজটে আটকে থাকে, এবং সন্তুষ্ট যাত্রী নিয়ে একটি বাস নিঃশব্দে তাদের পাশ দিয়ে চলে যায়, তখন একজন সাধারণ মানুষ ভাববে তার পরের বার গাড়িতে যাওয়া উচিত কিনা, এটি ভালো না আপনি কি OT-তে গিয়ে নিজের সময় এবং স্নায়ু বাঁচাতে পারবেন?
একটি নিয়ম হিসাবে, একটি গ্রাউন্ড রুটের গড় গতি 15-25 কিমি/ঘন্টা, তবে ডেডিকেটেড লাইনে, বিরল স্টপ সহ, গতি বৃদ্ধি পায়। অন্যদিকে, গাড়ি চালকদের জীবনকে আরও কঠিন করে গতিকে প্রতিযোগিতামূলক করা যেতে পারে, যখন একটি গাড়ি সোজা রাস্তায় চলতে পারে, কিন্তু একটি ব্যক্তিগত গাড়ি তা পারে না: 
উদাহরণস্বরূপ, পথচারী-ট্রাম রাস্তায় ঠিক তাই করে
শহরের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কি?
শহর, উপরোক্ত ছাড়াও, প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের ধরন নির্বাচন করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ক্ষেত্রে প্রধান মানদণ্ড হল রুট নেটওয়ার্কের যানজট যদি এটি ছোট হয়, তবে আপনি বাসে যেতে পারেন (বা এমনকি মিনিবাসগুলিও তাদের নিজস্ব আছে), তবে এটি যত বেশি, তত বেশি স্পষ্টতই এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে বাসগুলি মোকাবেলা করবে না। এছাড়াও, পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক দিকগুলি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড হবে।
নিয়মগুলি সহজ - পাবলিক ট্রান্সপোর্টের ধরন যত ঠান্ডা হবে, এটি তত বেশি ব্যয়বহুল, তবে স্কেল অর্থনীতির কারণে খরচ কম। এই কারণেই, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রধান পাবলিক ট্রান্সপোর্ট রুট, যা অনেক লোক ব্যবহার করে, হয় মেট্রো বা ট্রাম দ্বারা বেছে নেওয়া হয়, কারণ সেগুলি ব্যয়বহুল, তবে সেগুলি কার্যকর এবং, জনপ্রতি খরচের দিক থেকে, গাড়ি চালানোর চেয়ে বেশি লাভজনক। সস্তা বাস। সাধারণভাবে, ছবিটি এরকম কিছু: 
100% ডেডিকেটেড লেন ছাড়া যানবাহনের জন্য
অফ-স্ট্রিট ট্রান্সপোর্ট, অর্থাৎ মেট্রো এবং সিটি ট্রেনের দাম আরও বেশি, তবে তারা আরও অনেক লোককে বহন করে, তবে নীতিটি একই, যদি কোনও লোড না থাকে, অর্থাৎ, গাড়িগুলি যদি বাতাস বহন করে তবে এটি হবে এই ধরনের পরিবহন পরিত্রাণ পেতে ভাল, কারণ এটি অত্যন্ত অলাভজনক হবে.
উপরন্তু, তার শক্তিশালী হাত দিয়ে, শহরটিকে একটি টিকিট নীতি প্রণয়ন করতে হবে যাতে লোকেরা টিকিট অফিসে সারি এড়াতে মাল্টি-ট্রিপ বা সীমাহীন পাস নিতে পছন্দ করে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি অল্প সংখ্যক ট্রিপের সাথে টিকিটের জন্য একটি বাধা মূল্য দিয়ে করা হয়। স্থানীয়রা, এটি জেনে, একটি সাবস্ক্রিপশন কিনবে, এবং অনাবাসীরা, যদি তাদের বেশি প্রয়োজন না হয়, তারা একবার এটি ব্যয় করতে সক্ষম হবে।
এটি একটি ছোট জিনিস বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু এই পদক্ষেপটি আপনাকে ক্যাশিয়ার এবং টিকিট মেশিনগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে সঞ্চয় করার অনুমতি দেবে, এছাড়াও কম সারি থাকবে।
লোড হচ্ছে...